5G-Konnektivität könnte zu einer der wichtigsten Technologien hinter der nächsten Generation autonomer Drohnen werden – sie ermöglicht zuverlässige BVLOS-Flüge, Fernoperationen, Drone-in-a-Box-Systeme und große kommerzielle Flotten.
Weitere Informationen zu diesem Thema finden Sie in unserem Drohnengesetze & Sicherheitsleitfaden (2026) | Vollständiger Leitfaden für Drohnenpiloten.
MidronePro Branchennachrichten | August 2026
Der nächste große Durchbruch bei Drohnen kommt möglicherweise nicht von einem neuen Propeller, einer Kamera oder einem Akku.
Er könnte vom Netzwerk kommen.
Während autonome Drohnen über einfache Follow-me-Funktionen und Kurzstreckenflüge für Verbraucher hinausgehen, wird eine technische Anforderung immer wichtiger:
Das Fluggerät muss verbunden bleiben.
Das klingt offensichtlich.
Aber eine Drohne ein paar hundert Meter von einem Bediener entfernt zu fliegen, ist sehr anders, als sie mehrere Kilometer entfernt, außerhalb der Sichtlinie, über Infrastruktur, Städten oder abgelegenen Industriegebieten zu fliegen.
Je weiter Drohnen fliegen, desto wichtiger wird die Kommunikationsverbindung.
Und hier kommt 5G ins Spiel.
Neue Forschungsergebnisse, die im August 2026 veröffentlicht wurden, haben ein 5G Open RAN System demonstriert, das speziell für Beyond Visual Line of Sight (BVLOS)-Drohnenoperationen entwickelt wurde. Die Forscher nutzten Netzwerk-Slicing, um Trajektorienfehler, die durch Überlastung verursacht wurden, zu reduzieren und berichteten von einer Latenz, die unter den relevanten 3GPP-Grenzwerten in ihren Tests lag.
Das mag wie Telekommunikationstechnik klingen.
Das ist es auch.
Aber es könnte enorme Auswirkungen auf die Drohnenindustrie haben.
Denn wenn Drohnen eine zuverlässige Mobilfunkverbindung aufrechterhalten können, während sie weit außerhalb der direkten Sicht des Piloten fliegen, wird eine völlig andere Kategorie autonomer Operationen möglich.
Die Drohnenindustrie geht über VLOS hinaus
Die meisten Drohnenoperationen für Verbraucher drehen sich immer noch um VLOS – Visual Line of Sight (Sichtverbindung).
Der Pilot kann das Fluggerät sehen.
Das Fluggerät bleibt relativ nah.
Der Bediener behält die direkte Kenntnis seiner Position.
Aber viele kommerzielle Anwendungen werden viel wertvoller, wenn Drohnen weiter fliegen können.
Denken Sie an:
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Inspektion von Stromleitungen
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Überwachung von Pipelines
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Eisenbahninspektion
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Offshore-Windparks
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Solarparks
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Landwirtschaft
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Suche und Rettung
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Branddetektion
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Notfallhilfe
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Drohnenlieferung
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Sicherheit
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Industrielle Inspektion
Eine Drohne, die 50 Kilometer Infrastruktur inspiziert, kann nicht realistisch davon abhängen, dass eine Person das Fluggerät die ganze Zeit visuell verfolgt.
Dort wird BVLOS entscheidend.
In Europa sind BVLOS-Operationen bereits unter spezifischen regulatorischen Rahmenbedingungen möglich. Die spanische Luftfahrtbehörde AESA erkennt beispielsweise STS-02 als Standardszenario für BVLOS-Operationen über einem kontrollierten Gebiet in einer dünn besiedelten Umgebung an, wenn die relevanten Anforderungen erfüllt sind.
Die Technologie bewegt sich daher in Richtung BVLOS.
Die Frage ist:
Wie halten wir das Fluggerät verbunden und steuerbar, wenn es weit entfernt ist?
Warum 5G für autonome Drohnen wichtig ist
Eine Drohne benötigt nicht nur eine Verbindung zur Videoübertragung.
Weitere Details finden Sie in unserem DJI Dock 3 Testbericht (2026).Sie kann Kommunikationsverbindungen benötigen für:
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Befehl und Kontrolle
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Telemetrie
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Positionsinformationen
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Video
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Missionsaktualisierungen
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Interaktion mit dem Fernpiloten
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Notfallverfahren
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Informationen zur Erkennung und Vermeidung
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Flottenmanagement
Für autonome Systeme wird Zuverlässigkeit besonders wichtig.
Wenn die Verbindung instabil wird, können die Folgen viel schwerwiegender sein, als wenn ein Smartphone für ein paar Sekunden den Internetzugang verliert.
Eine Drohne könnte:
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Befehlsinformationen verlieren
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verzögerte Telemetrie erfahren
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Navigationsinformationen verspätet erhalten
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instabiles Video produzieren
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für einen Remote-Operator schwieriger zu steuern werden
Für BVLOS-Operationen wird die Kommunikationszuverlässigkeit Teil der Sicherheitsarchitektur.
Die neue Forschung: 5G Open RAN + Network Slicing
Die Forschungsergebnisse vom August 2026 sind besonders interessant, weil sie nicht nur die Frage stellen, ob 5G schnell genug ist.
Sie untersuchen, wie das Netzwerk zuverlässig genug für BVLOS-Operationen gemacht werden kann.
Die Forscher implementierten ein 5G Open RAN System für BVLOS-Drohnenoperationen und testeten Network Slicing als Methode, um kritischen Drohnenverkehr von anderen Netzwerkanforderungen zu isolieren.
Ihre berichteten Ergebnisse zeigen, dass Network Slicing Trajektorienfehler, die durch Überlastung verursacht wurden, reduzierte und die Latenz in der getesteten Umgebung unter den anwendbaren 3GPP-Schwellenwerten hielt. (arXiv)
Das ist wichtig.
Denn die Zukunft autonomer Drohnen hängt nicht nur von einer 5G-Abdeckung ab.
Es geht um eine vorhersehbare 5G-Leistung.
Was ist Network Slicing?
Network Slicing klingt kompliziert.
Das Konzept ist eigentlich relativ einfach.
Stellen Sie sich ein physisches 5G-Netzwerk vor, das Datenverkehr für Folgendes überträgt:
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Smartphones
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Streaming-Video
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Industrieroboter
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Rettungsdienste
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Autonome Drohnen
Normalerweise konkurrieren diese Dienste um Netzwerkressourcen.
Network Slicing ermöglicht es dem Betreiber, logisch getrennte Netzwerkressourcen mit unterschiedlichen Leistungsmerkmalen zu erstellen.
Der Befehls- und Steuerverkehr einer Drohne könnte daher eine höhere Priorität und vorhersehbarere Leistung erhalten als der normale Verbraucherverkehr.
Vereinfacht ausgedrückt:
Ihr Telefon:
„Gib mir schnelles Internet.“
Autonome Drohne:
„Gib mir zuverlässige, vorhersehbare Konnektivität.“
Das sind sehr unterschiedliche Anforderungen.
Warum Netzwerküberlastung wichtig ist
Stellen Sie sich eine autonome Drohne vor, die eine Stromleitung inspiziert.
Gleichzeitig:
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Tausende von Menschen nutzen mobile Daten.
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Rettungsdienste übertragen Videos.
-
Industrieanlagen kommunizieren.
-
Andere Drohnen sind in der Nähe in Betrieb.
Eine konventionelle Mobilfunkverbindung könnte sich ändernde Latenz oder Bandbreite aufweisen.
Für einen normalen Benutzer kann das bedeuten, dass ein Video puffert.
Für eine Drohne können instabile Kommunikationen die Mission beeinträchtigen.
Die diesen Monat veröffentlichte Studie befasst sich speziell mit diesem Problem, indem sie Network Slicing als Mechanismus untersucht, um BVLOS-Drohnenoperationen vor Überlastung zu schützen.
Dies ist einer der Gründe, warum die Forschung wichtig ist.
Es geht nicht nur darum:
„5G ist schneller.“
Es geht darum:
„Kann 5G so konstruiert werden, dass es für autonome Flugzeuge ausreichend vorhersehbar arbeitet?“
5G könnte zum Nervensystem von Drohnenflotten werden
Hier wird die Geschichte viel größer.
Eine autonome Drohne ist interessant.
Eine Flotte von 500 Drohnen ist ein Infrastrukturproblem.
Stellen Sie sich ein Versorgungsunternehmen vor, das autonome Inspektionsflugzeuge in einem ganzen Land betreibt.
Jede Drohne benötigt:
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Konnektivität
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Standort
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Missionsanweisungen
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Telemetrie
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Flottenmanagement
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Wartungsdaten
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Video
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Notfallkommunikation
Ein Mobilfunknetz bietet etwas, das traditionelle Kurzstrecken-Drohnenverbindungen nicht können:
geografische Skalierung.
Anstatt überall, wo die Drohne fliegt, ein spezialisiertes Kommunikationsnetzwerk aufzubauen, könnten Betreiber potenziell bestehende Mobilfunkinfrastruktur nutzen.
Dies wird bereits kommerziell eingesetzt
5G-fähige Drohnenoperationen sind nicht nur theoretisch.
Im April 2026 startete Telefónica in Spanien einen kommerziellen Remote-Drohnendienst, der Fernsteuerung, 5G-Konnektivität, Drone-in-a-Box-Infrastruktur, Videoanalyse, KI, Genehmigungsmanagement und Open Gateway APIs kombiniert. Das Unternehmen hob Anwendungen wie Industrie, Energie, Logistik, Notfallmaßnahmen und Umweltüberwachung hervor. (Estrategia Digital Europea)
Das ist eine bedeutende Entwicklung.
Die Architektur ähnelt bemerkenswert dem, worauf die autonome Drohnenindustrie hingearbeitet hat:
Weitere Details finden Sie in unserem Autonome Drohnen im Jahr 2026.Drohne
Dock
5G
Fernbediener
KI
Cloud/Edge-Computing
Betriebssoftware
Das ist kein Laborexperiment mehr.
Teile des Ökosystems werden bereits kommerziell eingesetzt.
Spanien könnte ein wichtiger Testmarkt werden
Dies ist besonders relevant für MidronePro, da Spanien zu einem interessanten Markt für fortschrittliche Drohnenoperationen wird.
Telefónicas kommerzieller 5G-verbundener Drohnendienst umfasst einen frühen Einsatz in Cuacos de Yuste, Cáceres, der auf Waldbrandprävention, -überwachung, -erkennung und schnelle Reaktion abzielt.
Gleichzeitig hat die spanische Luftfahrtbehörde den regulatorischen Rahmen für komplexere UAS-Operationen weiter ausgebaut.
Im Juni 2026 erteilte die AESA Spaniens erste SAIL III Genehmigung für UAS-Frachtoperationen in besiedelten Gebieten, die es CATUAV ermöglichte, die RigiTech Eiger 3 für BVLOS-Lieferungen von ungefährlichen Gütern zu betreiben.
Das ist ein wichtiges Signal.
Spanien diskutiert nicht nur über fortgeschrittene Drohnenoperationen.
Das regulatorische und kommerzielle Ökosystem beginnt, sie zu unterstützen.
5G + Drone-in-a-Box
Eine der wichtigsten Kombinationen ist 5G + Drone-in-a-Box.
Ein Drone-in-a-Box-System ermöglicht es einem Fluggerät, in einer schützenden Dockingstation zu verbleiben.
Das Dock kann Folgendes bereitstellen:
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Aufladen
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Umweltschutz
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Kommunikation
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Missionsvorbereitung
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Fernzugriff
In Kombination mit zuverlässiger Mobilfunkkonnektivität kann das System potenziell mit minimalem lokalem menschlichem Eingriff betrieben werden.
Stellen Sie sich einen Solarpark vor.
Anstatt jedes Mal ein Inspektionsteam zu schicken, wenn etwas überprüft werden muss:
Sensor erkennt Anomalie → Mission erstellt → Drohne verlässt Dock → Inspektion durchgeführt → Daten hochgeladen → Drohne kehrt zurück → Batterie wird aufgeladen.
Das ist die Art von Workflow, auf die die autonome Drohneninfrastruktur hinarbeitet.
5G ist nicht die einzige Antwort
Das ist wichtig.
5G sollte nicht als magische Lösung für BVLOS dargestellt werden.
Ein zuverlässiges autonomes Drohnennetzwerk kann mehrere Kommunikationstechnologien erfordern, die zusammenarbeiten.
Je nach Mission können Betreiber Folgendes verwenden:
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4G
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5G
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WLAN
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Satellit
-
Dedizierter Funk
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Maschennetzwerk
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Edge-Infrastruktur
Das Ziel ist nicht unbedingt:
„Jede Drohne muss 5G verwenden.“
Das Ziel ist:
„Jede autonome Drohne muss für ihre Mission ausreichend zuverlässige Kommunikationsverbindungen haben.“
Weitere Details finden Sie in unserem Drone-in-a-Box (DIB).5G ist potenziell eines der wichtigsten Werkzeuge, um dies zu erreichen.
Die Rolle von Edge Computing
Ein weiteres Puzzlestück ist Edge Computing.
Das Senden jeder Drohnendaten an einen entfernten Cloud-Server kann Latenzzeiten verursachen.
Die Verarbeitung bestimmter Informationen näher am Flugzeug kann die Reaktionszeiten verkürzen.
Das wird besonders wertvoll für:
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KI-Erkennung
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Objekterkennung
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Videoanalyse
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Navigation
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Notfallwarnungen
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Missionsentscheidungen
Telefónicas spanischer Drohnendienst kombiniert 5G mit Edge-Fähigkeiten und KI, was verdeutlicht, wie Konnektivität und Computing zunehmend als ein System konzipiert werden.
Die Drohne der Zukunft ist daher nicht einfach mit dem Internet verbunden.
Weitere Details finden Sie in unserem Drohnen-Branchenbericht – August 2026 | KI, Drohnen-News, Vorschriften & Markttrends. Weitere Details finden Sie in unserem Skydio macht Drohnen zu Ersthelfern.Es könnte zu einer verteilten Computerumgebung verbunden werden.
5G und autonome Drohnen brauchen auch Regulierung
Technologie ist nicht das einzige Hindernis.
BVLOS-Operationen sind reguliert.
In Spanien und in ganz Europa fallen fortgeschrittenere Drohnenoperationen im Allgemeinen in die spezifische Kategorie oder erfordern einen geeigneten operativen Rahmen anstelle der einfacheren Regeln der offenen Kategorie. Die AESA identifiziert STS-02 als Standardszenario für BVLOS-Operationen in dünn besiedelten Umgebungen unter festgelegten Bedingungen. (Seguridad Aérea)
Die EASA-Vorschriften vom Juni 2026 unterscheiden auch zwischen VLOS, BVLOS und den damit verbundenen betrieblichen Anforderungen und betonen die Verantwortlichkeiten von Betreibern und Fernpiloten. (EASA)
Selbst wenn 5G das Konnektivitätsproblem löst, macht es nicht jede BVLOS-Mission automatisch legal.
Die Zukunft wird erfordern:
Konnektivität + Flugsicherheit + Autonomie + Luftraumintegration + Regulierung.
Was ist mit Europa und dem U-Space?
Der europäische U-Space-Rahmen ist ein weiterer wichtiger Baustein.
Da der Drohnenverkehr zunimmt, benötigen Betreiber Systeme, die die Koordination von Flugzeugen in einem immer komplexer werdenden Luftraum unterstützen.
Dies schafft potenzielle Interaktionen zwischen:
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Drohnenbetreibern
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U-Space-Dienstleistern
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Mobilfunknetzen
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Fernerkennung
-
Verkehrsinformationen
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Flugsicherung
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Autonomen Flugsystemen
5G könnte daher Teil der Kommunikationsinfrastruktur werden, die ein viel größeres Drohnen-Ökosystem unterstützt.
Was 5G ermöglichen könnte
Wenn die technischen und regulatorischen Komponenten zusammen reifen, könnten 5G-fähige Drohnenoperationen eine breite Palette von Anwendungen unterstützen.
Infrastrukturinspektion
Drohnen könnten Langstreckeninfrastrukturen inspizieren, ohne dass Piloten sie physisch verfolgen müssten.
Notfallmaßnahmen
Autonome Flugzeuge könnten schnell eingesetzt und ferngesteuert werden.
Waldbranderkennung
Feste Drohnenstationen könnten Hochrisikogebiete kontinuierlich überwachen.
Landwirtschaft
Große landwirtschaftliche Betriebe könnten autonome Flugzeuge für Überwachungs- und Präzisionsaufgaben einsetzen.
Logistik
BVLOS-Drohnenlieferungen werden praktischer, wenn Konnektivität und Luftraumsysteme ausgereift sind.
Energie
Wind-, Solar- und Öl- und Gasinfrastrukturen könnten automatisch inspiziert werden.
Sicherheit
Große Anlagen könnten eine permanente Luftüberwachung nutzen.
Umweltüberwachung
Wälder, Küstenlinien und Schutzgebiete könnten kontinuierlich überwacht werden.
Was könnte schiefgehen?
Die Technologie birgt auch neue Risiken.
Netzwerkausfall
Eine Drohne kann nicht davon ausgehen, dass die Mobilfunkverbindung immer perfekt ist.
Cybersicherheit
Verbundene Flugzeuge werden zu potenziellen Netzwerkzielen.
Abdeckungslücken
In abgelegenen Gebieten fehlt möglicherweise eine geeignete Mobilfunkinfrastruktur.
Überlastung
Hoher Datenverkehr kann die Leistung ohne angemessenes Netzwerkmanagement beeinträchtigen.
Regulatorische Einschränkungen
Technische Leistungsfähigkeit bedeutet nicht automatisch eine rechtliche Genehmigung.
Menschliche Aufsicht
Autonome Systeme erfordern weiterhin klare Verantwortlichkeiten und Eingriffsprozeduren.
Datenschutz
Die permanente Luftüberwachung kann erhebliche Bedenken hervorrufen.
Diese Probleme sind der Grund, warum die jüngste 5G Open RAN-Forschung wichtig ist.
Die Herausforderung besteht nicht nur darin, Drohnen zu verbinden.
Es geht darum, sie zuverlässig zu verbinden.
Das größere Bild: Von Drohnen zu vernetzter Robotik
Dies könnte letztendlich größer sein als Drohnen.
Eine vernetzte autonome Drohne ist im Wesentlichen ein fliegender Roboter.
Dieselbe Infrastruktur könnte schließlich unterstützen:
-
Bodenroboter
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Lieferroboter
-
Autonome Fahrzeuge
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Industrielle Maschinen
-
Notfallsysteme
Deshalb beschreiben Forscher BVLOS-Drohnen als wichtigen Teil des breiteren Internets der Roboter.
5G könnte eine der Kommunikationsgrundlagen für dieses Ökosystem werden.
Und schließlich könnte 6G diese Fähigkeiten weiter ausbauen.
Was kommt nach 5G?
Die Branche diskutiert bereits über 6G.
MidronePro würde jedoch davor warnen, davon auszugehen, dass 6G für autonome Drohnen erforderlich ist.
Die aktuelle Forschung deutet darauf hin, dass 5G bereits eine nützliche Leistung für BVLOS-Anwendungen bieten kann, wenn es entsprechend entwickelt wird, während Open RAN und Network Slicing dazu beitragen können, Zuverlässigkeitsprobleme zu lösen.
Die unmittelbare Zukunft wird daher eher sein:
Besserer 5G-Einsatz + Network Slicing + Edge Computing + autonome Flugzeuge
anstatt auf 6G zu warten.
Die MidronePro-Meinung
Das größte Missverständnis über autonome Drohnen ist, dass Autonomie hauptsächlich ein KI-Problem ist.
Das ist es nicht.
KI ist nur ein Teil davon.
Eine autonome kommerzielle Drohne benötigt auch:
- Ein zuverlässiges Flugzeug
- Zuverlässige Navigation
- Zuverlässige Kommunikation
- Zuverlässige Computertechnik
- Zuverlässiges Flottenmanagement
- Zuverlässige regulatorische Prozesse
Entfernen Sie eine dieser Ebenen und das gesamte System wird schwieriger zu skalieren.
Deshalb verdient 5G in der Drohnenindustrie mehr Aufmerksamkeit.
Es ist nicht einfach eine schnellere Internetverbindung.
Für autonome Flotten könnte es Teil der operativen Infrastruktur des Flugzeugs werden.
Das Fazit
Die Drohnenindustrie tritt in eine neue Phase ein.
Die Frage lautet nicht mehr nur:
„Wie weit kann diese Drohne fliegen?“
Sie lautet immer mehr:
„Wie weit kann diese Drohne zuverlässig operieren, ohne dass ein Pilot daneben steht?“
Das ist eine viel größere Frage.
5G, Open RAN und Network Slicing könnten einen Teil der Antwort liefern.
Eine aktuelle Studie vom August 2026 hat eine 5G O-RAN-Architektur für BVLOS-Drohnenoperationen demonstriert und berichtet, dass Network Slicing die durch Überlastung verursachten Trajektorienfehler reduzierte, während die Latenz in der getesteten Umgebung unter den relevanten 3GPP-Schwellenwerten blieb.
Mittlerweile entstehen bereits kommerzielle Implementierungen. Der spanische Dienst von Telefónica kombiniert 5G, Fernsteuerung, Drone-in-a-Box-Infrastruktur, KI und Edge Computing, während die spanischen Aufsichtsbehörden begonnen haben, komplexere BVLOS-Logistikoperationen zu genehmigen.
Weitere Einzelheiten finden Sie in unserem Artikel BVLOS-Drohnenoperationen im Jahr 2026.Die Teile beginnen sich zu verbinden.
Und wenn das passiert, werden die Drohnen der nächsten Generation nicht einfach autonom sein.
Weitere Einzelheiten finden Sie in unserem Artikel Drohnenlieferung 2026.Sie werden vernetzte autonome Flugzeuge sein, die als Teil eines viel größeren Netzwerks operieren.
Die Zukunft der Drohnen könnte ebenso sehr vom Netzwerk unter ihnen abhängen wie vom Flugzeug selbst.
MidronePro Wichtige Erkenntnisse
| Technologie | Warum es wichtig ist |
|---|---|
| 5G | Hohe Bandbreite, geringe Latenz |
| Open RAN | Flexible Netzwerkarchitektur |
| Network Slicing | Kann kritischen Drohnenverkehr isolieren |
| BVLOS | Ermöglicht groß angelegte kommerzielle Missionen |
| Drone-in-a-Box | Ermöglicht dauerhaften Ferneinsatz |
| Edge Computing | Reduziert Latenz für KI und Videoverarbeitung |
| U-Space | Hilft bei der Integration komplexer Drohnenoperationen |
| KI | Ermöglicht autonome Wahrnehmung und Entscheidungsfindung |
| Flottenmanagement | Koordiniert mehrere Flugzeuge |
| Fernoperationen | Ermöglicht zentralisierte menschliche Aufsicht |
Häufig gestellte Fragen
Können BVLOS-Drohnen mit 5G ermöglicht werden?
5G kann dazu beitragen, die Kommunikationsanforderungen von BVLOS-Operationen zu erfüllen, aber Konnektivität allein macht einen Flug nicht rechtlich oder betrieblich zulässig. Auch Luftfahrtvorschriften, Flugzeugfähigkeiten, Risikobewertung und Betriebsverfahren sind erforderlich.
Warum benötigen autonome Drohnen 5G?
5G kann eine breitflächige Konnektivität für Befehle und Steuerung, Telemetrie, Video und andere Daten bieten. Dies kann besonders nützlich sein, wenn Drohnen weit außerhalb der Reichweite konventioneller Kurzstrecken-Kontrollverbindungen operieren.
Was ist 5G Network Slicing?
Network Slicing ermöglicht es einem physischen Mobilfunknetz, logisch getrennte Dienste mit unterschiedlichen Leistungsmerkmalen bereitzustellen. Für Drohnen könnte ein dedizierter Slice kritischen Befehls- und Kontrollverkehr priorisieren.
Was bedeutet BVLOS?
BVLOS bedeutet Beyond Visual Line of Sight (außerhalb der Sichtlinie) und bezieht sich auf Operationen, bei denen das Fluggerät außerhalb der direkten Sichtbeobachtung des Fernpiloten oder eines relevanten Beobachters operiert.
Ist 5G besser als der normale Funkcontroller einer Drohne?
Nicht universell. Traditionelle Funkverbindungen können für Kurzstreckenoperationen äußerst effektiv sein. Mobilfunkkonnektivität wird interessanter für großflächige oder geografisch verteilte Operationen, bei denen eine breite Abdeckung von Vorteil ist.
Können 5G-Drohnen autonom operieren?
Potenziell, aber Autonomie hängt von weit mehr als Konnektivität ab. Das Flugzeug benötigt auch geeignete Navigation, Sensorik, Software, Sicherheitsmechanismen und eine behördliche Genehmigung.
Setzt Spanien bereits 5G-Drohnen ein?
Ja. Telefónica hat im April 2026 einen kommerziellen Fernsteuerungs-Drohnendienst in Spanien eingeführt, der 5G-Konnektivität, Fernsteuerung, Drone-in-a-Box-Infrastruktur, KI, Videoanalyse und Edge Computing kombiniert.
Können 5G-Drohnen Pakete liefern?
Potenziell. Die spanische AESA erteilte im Juni 2026 ihre erste SAIL III-Genehmigung für BVLOS-UAS-Frachtoperationen in besiedelten Gebieten, die CATUAV den Betrieb der RigiTech Eiger 3 für die Lieferung ungefährlicher Güter erlaubt.
Weitere Einzelheiten finden Sie in unserem Artikel Die Software hinter der Revolution der autonomen Drohnen.Werden Drohnen schließlich 6G nutzen?
Möglicherweise, aber 5G wird bereits für fortschrittliche Drohnenoperationen erforscht und eingesetzt. Die unmittelbare Chance besteht darin, bestehende 5G-Systeme durch Technologien wie Open RAN, Network Slicing und Edge Computing zu verbessern.
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